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随即往左并线,在校园道路上行驶的机动车驾驶员

全体师生员工:

十大交通规矩规范自己的驾车行为:1、进入主路主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是先并到中间车道,更为

为加强校园交通秩序管理, 保障校园道路畅通和师生员工生命财产安全,
努力构建平安有序、文明和谐的校园环境,根据《皖西学院道路交通安全管理暂行办法》和《皖西学院校园交通秩序专项整治活动实施方案》规定,现就遵守校园交通秩序、规范校园交通行为告知如下:

十大交通规矩规范自己的驾车行为:

1、校园禁止无牌无证的摩托车、助动车等机动车辆和未经公安交通管理部门认可的改装车辆、大功率燃油、燃气助动车等车辆在校园内行驶,请使用者在5月27日前自行处理掉。否则,将依法依规予以查扣收缴。

1、进入主路

2、校园主干道、人行道、弯道、楼道出入口、路口、人员疏散通道、草坪、绿化带内禁止一切车辆停放。请广大车主自觉将车辆有序停放在停车位上(机动车停放线内)。对乱停乱放的机动车辆,由巡查人员贴放“交通违规告知单”、拍照取证、记录车牌号码,适时在校园网公示,接受师生监督。

主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是先并到中间车道,更为勇猛的,是直接切过两条车道,并线到快车道上。

3、严禁在校园内超速行驶、占道行驶、无证驾驶等交通违规行为。在校园道路上行驶的机动车驾驶员,应文明行车;驾驶车辆通过交叉路口、弯道时,应谨慎驾驶,减速慢行;在学生上、下课人流高峰时段,机动车辆要缓慢行驶,主动避让行人。

造成后果:如果此时后面没有来车,倒也平安无事,但如果后面有车来,这样的驾驶动作,就逼迫后车不得不立即减速,伴随着的,是发生追尾事故的隐患。

4、电动车、摩托车、自行车在校园内行驶,须遵守道路交通安全管理规定,禁止在校园道路上逆向行驶、违章带人或双手脱把骑车,禁止边骑车边打手机,禁止骑快车、并行行车、相互追逐、急转猛拐等有碍道路交通安全的行为。

正确做法:进入主路后,沿最外侧车道行驶一段距离,逐渐加速,直到把速度加到,与主路原有行驶车辆吻合的时候,再根据需要,决定是否往里并线。

5、行人在校园内应走人行道;无人行道的应该靠右侧路边行走;穿越道路或交叉路口时,应先观察过往车辆,确认安全后再通行;除队列行进外,不得多人并排行走;不得在道路上追逐、打闹、猛跑、踢球、躺卧、溜旱冰、滑轮板或有其它妨碍交通安全的行为。

小建议:交通管理部门,应该在每个入口内,都规划出足够长的加速车道。

6、因施工建设等特殊情况需要临时占用、挖掘道路的,须经学校后勤管理处批准,并报保卫处备案;施工单位须在现场设立告示牌、安全标志和防护设施;竣工后须及时清理现场,修复路面和道路设施。

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7、货运车辆及服务车辆进入学校主校区应当按照规定时间从北大门进入校园,凭证出入并按规定的时速和指定的路线行驶,装卸货物时不得妨碍其它车辆和行人的正常通行。

2、出主路

8、校内教职工驾驶机动车辆入校,必须履行入校验证等手续,车辆无法识别的请及时到保卫处办理车辆识别申请登记;执行公务的机动车辆或应学校邀请来校客人所乘的车辆,有关部门应及时通知保卫处,经确认后准予通行。

强行驶出主路

9、营运性人力三轮车一般不准进入校园,确需进入的,须经保卫处批准;观光自行车一律禁止进入校园。

主要现象:行驶在城市快速公路或高速公路上,距离出口已经相当近了,才想起往外并线,于是不管不顾,减速打轮。更有甚者,把车开到几乎与出口平行的位置上了,才从最里侧的快车道上,向右做90度直角转弯,横切三条主干道,把车开出主路。

违反以上要求影响校园交通安全和秩序的,给予批评教育;经教育不改或情节较为严重的,有关部门获取证据后,可将有关车辆、物品等进行牵引或搬移现场,所涉及的经费由当事人承担。

造成后果:您老人家是出去了,被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就是流动,在高峰的时候,一辆车一个10秒钟的停顿,都可能带来后面连绵百米,数百辆车长达几分钟的停顿。事实上,北京二、三、四环路,由于这种驾驶动作的存在,而经常陷于拥挤。

望广大师生相互转告,多一份理解与支持,共建安全、文明、和谐校园。

正确做法:距离出口500米的时候,用比原有速度略微低一点的车速,逐车道地向外并线,保证在距离出口100-200米的时候,车已经行驶在了出口车道上,进入出口车道之后,再把车速彻底降低,以保证安全出主路,同时又不影响主路各车道的流动。

皖西学院综治委

小建议:管理部门在每个出口设立1000米、500米的提示牌;在每个出口车道上,施画100米的实线,杜绝上述现象的发生。

2016年5月10日

3、减少车道

主要现象:道路行驶,由于故障、事故、施工、作业等原因,车道忽然减少的时候,很多驾驶者互不相让,个个奋勇当先,似乎全都有十万火急的事情需要处理。于是,一个死疙瘩形成了。

造成后果:死疙瘩形成容易,化解就得需要时间了,拥堵的时间反而会延长,十万火急的事情反而难以去处理。

正确做法:在减少车道的瓶颈处,各位驾驶者自觉地采用轮流制,一边一辆依次通过。

小建议:这条规则已经被写进了交通法规,目前需要的是有措施保证实施,对于违反游戏规则者,应该有处罚措施。比如对于加塞者,罚其靠边停车休息,30分钟后方准离去。

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4、路口起步

路口变灯后 要尽快通过 提高通行效率

主要现象:也不知道是真着急还是假着急,路口红灯变绿,不慌不忙地挂上档、松开手刹,温柔地踏下油门,车子徐徐启动。这样还没等过去几辆车,绿灯又变红了。

造成后果:交通就是流动。该您走您就得快点,都这么慢吞吞的,四个现代化什么时候才能实现尚且不说,路口的车龙越来越长可是眼前就能瞧见的。

正确做法:跟你垂直的路口开始闪灯了,就可以踩离合挂档,你这边只要变了绿灯,松开手刹跟上油,车子很快就能驶过路口。

小建议:现在驾驶证考试增加了百米之内加减档,我看太有必要了,可以考虑再训练训练每位驾驶者的瞬间起步和眼观六路。交通协管员应该把行人骑车人控制住,不该他们走的时候,车道上就不该出现他们的身影。因为行人骑车人往往是影响路口通行能力的祸首,针对这个问题,能出台针对行人、骑车人违章的处罚措施并保障实施就是最好的事情了。

5、快慢车道

主要现象:我们的道路至今仍以车种分道,小汽车车道、混合车道、大型车车道。事实上,小汽车的动力性能虽然优越,但它的快慢最终取决于驾驶它的人。我们经常可以看到明显慢于车流的小汽车,按照现行交通法规,它没有违章,但它给造成的拥堵更甚于超速的车辆。

造成后果:浪费道路资源,影响交通。

正确做法:您不打算把车开到80公里时速的时候,不妨就在最外侧车道里,别往里并线了。因为不是每个人都打算陪着您在道路上踱步、赏景。

小建议:道路不应再以车种划分(公交车道除外,公共汽车理应有专用道路)而应该以速度划分,比如,可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三种速度,分出三条车道。超速是违章行为,低速行驶同样属于违章行为,因为交通就是流动。

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